Treinta y cinco años de la Serie Z

Nacido como un modelo experimental y una producción de tan sólo ocho mil unidades, del BMW Z1 al actual BMW Z4 han pasado treinta y cinco años, en los que la evolución ha sido constante.

De monocasco de acero y motor de seis cilindros, el BMW Z1 fue un adelantado para su época, y sirvió para que BMW iniciara la producción de toda una saga de roadsters. Con compactas dimensiones y aspectos llamativos como sus puertas “invisibles”, el Z1 dio paso a un modelo estéticamente muy distinto.

De tracción trasera al igual que el Z1, el BMW Z3 puede ser considerado como el roadster de éxito de la marca bávara. Antes de dar paso al primer BMW Z4, el Z3 estuvo en producción entre 1995 y 2002. Heredero en muchos aspectos estéticos del BMW 507 como sus branquias laterales, el BMW Z3 incorporó distintas motorizaciones, tanto de cuatro como de seis cilindros, siendo el máximo exponente el motor de 3,2 litros y 321 CV que daría vida a la variante M de este biplaza.

En producción desde 2003 hasta la actualidad, el BMW Z4 es el más longevo de la zaga, habiendo sido objeto de muchas variantes a lo largo de los años. De los primeros Z4 de propulsión trasera a la delantera, de las versiones iniciales con techo de lona a las intermedias de techo duro, y multitud de motorizaciones hasta llegar incluso a las versiones más recientes turboalimentadas.

Pero no nos podíamos olvidar del BMW Z8, uno de los más admirados de la Serie Z por convertirse en el coche de James Bond con ocasión de la película “El mundo nunca es suficiente”. El Z8 era un biplaza de poco más de 1.600 kilogramos, que equipaba un impresionante motor V8 de 400 CV, lo que le permitía acelerar de 0 a 100 Km/h en 4,7 segundos.