El pasado dos de mayo cumplía cuarenta años Dani Sordo, el máximo exponente español de los rallyes a lo largo de casi dos décadas.
 
Sordo celebraba su aniversario en vísperas de un test preparatorio de su decimonoveno Rally de Portugal, cita en la que conseguiría su séptimo podio con un emotivo recuerdo hacia su compañero en Hyundai Motorsport fallecido recientemente, Craig Breen.
 
Hemos considerado oportuno hacer balance de la trayectoria de Dani desde sus brillantes inicios en los rallyes regionales nada más cumplir la mayoría de edad, hasta su reciente nuevo podio en una cita del Campeonato del Mundo.
 
El piloto del Circuito LaRoca, pilotando un Mitsubishi Lancer Evolution VI, debutó en 2001 la misma semana que estrenaba su carnet de conducir con victoria en el Rallye Ciudad de Torrelavega. A bordo de este coche, sólo dos años después, logró otro importante hito como su primera victoria en el Campeonato de España de Rallyes.
 
Su paso a piloto de una marca como Citroën llegaría al año siguiente, oportunidad que aprovechaba para convertirse en Campeón de España de Rallyes y Campeón del Mundo Junior de Rallyes en el año 2005.
 
El año siguiente llegó el salto a la máxima categoría del Campeonato del Mundo de Rallyes, y no tardaron en llegar los primeros podios sobre el Citroën Xsara WRC esa misma temporada.
 
Con tres victorias absolutas, es uno de los diez pilotos que más veces ha subido al podio en la historia del WRC, y cuando su calendario se lo permite a Dani le encanta competir con su BMW M3 E30 en pruebas regionales o tipo Rallye Festival.
 
Además, lo hemos podido ver probar un Fórmula 1, competir en circuito, carreras sobre hielo o montaña, y más recientemente en rallyes todo terreno.

El BMW 328 fue construido entre 1936 y 1940, y marcó un hito en la historia del automóvil, siendo uno de los deportivos más exitosos de la década de 1930.

Su aerodinámica, distribución ideal de peso, potente motor y chasis equilibrado fueron las claves de su éxito. Con debut victorioso en Nürbrunging, pronto llegarían victorias fuera de Alemania como las del Tourist Trophy en Irlanda o la Mille Miglia.

Este biplaza de motor de dos litros y seis cilindros, sigue siendo uno de los modelos de BMW más admirados y a día de hoy se puede ver alguna de las alrededor de doscientas unidades existentes participando en pruebas de regularidad.